rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 16.02.10 20:42
|
|
|
OII RS-i siduri koormustaluvus
Tere
ei osanud paremat pealkirja panna.
Kas keegi suudab leida info, palju kannatab vRS originaal sidur Nm?
http://foorum.skodaclub.ee/viewthread.php?tid=236 - siin
chippimisest räägitud, kuid + 70Nm tapab vist siduri ära?
Õrnalt võib ju kasutada aga kui on ettenähtust rohkem Nm, siis org sidur varsti nii või naa õhtal.
Mõtlen ka koguda raha chipi jaoks või panna parem helisüsteem 
|
|
|
|
pakiruum
huviline
Registreerunud 04.01.08
Postitusi: 407
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.10 09:58
|
|
|
Välismaa foorumites lugesin, et chip-i kannatab ilusti ära. Kui aga hakkad rohkemat tegema, siis juba oleks vaja vahetamist ja asi ei piirdu ainult
siduriga.  Tartus arvati, et chip tekitab tulevikus elektroonikas vigu,
mida on raske tuvastada ja tänu sellele siis garantii kaob.
Heli tuuningut saad sa aasta ringselt nautida. Chipi saad nautida 3-4 kuud
ainult.
Ma valiks chipi, sest originaal heli on piisavalt nauditav eriti kui pigimatid vahel on.
|
|
|
|
Zut
huviline
Registreerunud 03.07.08
Postitusi: 346
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: OII RS TFSI
|
|
postitati 28.02.10 14:22
|
|
|
Ma ka kunagi uurisin chippimise teemat. Otseselt siduri kohta ei uurinud, kuid sain teada järgmist: Kui Saksa Auto Auto Moto klubis chippida, pidi Skoda ametlik garantii püsima jääma. Seega vast peaks ikkagi sidur lihtsalt
chippimise väljakannatama.
_______________________
-- Who stole my beer? --  |
|
|
|
|
alf.onso
huviline
Registreerunud 14.01.09
Postitusi: 130
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Superb II 1,8TSI
|
|
postitati 28.02.10 14:49
|
|
|
Saksa Auto see ralli värgendus väidab, et kõik auto andmed jäävad peale chipimist rohelisse piirkonda ning garantii säilib täiel määral. Samuti pidid
chipi andmed minema ilusti skoda tehase andmebaasi ning seega ei tohiks hullu küll olla.
|
www.synteticinternet.org - SEO ehk otsingumootorite optimeerimine ehk kodulehtede tõstmine otsingumootorites
|
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 28.02.10 15:32
|
|
|
| Tsitaat: |
Ehh... Sakslaste foorumist leidsin värske teema selle kohta, et miskine saksa ajakiri "Gute Fahrt" (käesoleva aasta juuni numbris) olla katsetanud
2,0 TDI VW Passati (140 neegrit, 320 Nm, sama vist, mis O2-le pannakse) peal erinevate valmistajate poolt pakutavaid mootori tuunimise chippe - selgus
tõsiasi, et lubatavat võimsuse kasvu kohe mitte ei saavutatud. Samast teemast tuleb välja, et seesama ajakiri muidu olla üks suur VW ülistaja ja kõige
muu mustaja, samas aga ka üks paras peldikukirjandus mõne arvates (LINK foorumile).
Niisiis tulemustest copy-paste:
ABT: lubatud: 170 hj vs testi tulemus: 148 hj / 370 Nm vs 337 Nm
B&B: lubatud: 174 hj vs testi tulemus: 163 hj / 390 Nm vs 378 Nm
KW-Systems: lubatud: 170 hj vs testi tulemus: 141 hj / 410 Nm vs 339 Nm
MTM: lubatud: 177 hj vs testi tulemus: 159 hj / 390 Nm vs 362 Nm
Tec Power: lubatud: 180 hj vs testi tulemus: 144 hj / 420 Nm vs 335 Nm
WKR: lubatud: 175 hj vs testi tulemus: 150 hj / 400 Nm - 255 Nm
Maksimaalne kiirus tuunitud masinal jäi vahemikku 211 kuni 217 Km/h. Tahmaosakeste kogus väljalaskesüsteemis sootuks neljakordistus (B&B). Lisaks
eelnevale olla väidetavalt avastatud turbol kahjustusi pärast selle testi lõpetamist. Ka tahmafilter olla autol õhtal olnud testi lõpetamise järgselt.
Säh sulle siis kooki moosiga...
|
See puudutab küll diislit, aga tundub, et chippimine lõppkokkuvõtteks väga kulukas tegevus ja kasutegur suht vaieldav. Kui diislile peale garantiid
ise uus turbo ja DPF osta, siis läheb see nii palju maksma,et selle raha eest saaks paarile autole normaalse helisüsteemi osta. Kui eeltoodud tsitaati
vaadata, siis erineb lubatud võimsus reaalsusest, nagu öö ja päev.
|
|
|
|
|
|
LauriJ
huviline
Registreerunud 09.02.10
Postitusi: 41
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: OIIVRS
|
|
postitati 02.03.10 14:03
|
|
|
Minul on olnud selline põhimõte, et ei hakka kunagi ühtegi sõidukit tuunima, enne panen selle raha kõrvale ja ostan kiirema auto lihtsalt. Samas pole
ma ka mingi hull kiiruse kummardaja (kiiruserahulduseks on bike ) .
Selle chipi raha paigutaks ma ka ennekõike audiosse või siis mürasummutusse, kuna ma ka mingi audiofiil pole, siis piisab SoundSystem helist
täielikult, küll aga on plaan panna mürasummutust veidi autosse.
|
|
|
|
rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 12.03.10 19:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Suslik
| Tsitaat: |
Ehh... Sakslaste foorumist leidsin värske teema selle kohta, et miskine saksa ajakiri "Gute Fahrt" (käesoleva aasta juuni numbris) olla katsetanud
2,0 TDI VW Passati (140 neegrit, 320 Nm, sama vist, mis O2-le pannakse) peal erinevate valmistajate poolt pakutavaid mootori tuunimise chippe - selgus
tõsiasi, et lubatavat võimsuse kasvu kohe mitte ei saavutatud. Samast teemast tuleb välja, et seesama ajakiri muidu olla üks suur VW ülistaja ja kõige
muu mustaja, samas aga ka üks paras peldikukirjandus mõne arvates (LINK foorumile).
Niisiis tulemustest copy-paste:
ABT: lubatud: 170 hj vs testi tulemus: 148 hj / 370 Nm vs 337 Nm
B&B: lubatud: 174 hj vs testi tulemus: 163 hj / 390 Nm vs 378 Nm
KW-Systems: lubatud: 170 hj vs testi tulemus: 141 hj / 410 Nm vs 339 Nm
MTM: lubatud: 177 hj vs testi tulemus: 159 hj / 390 Nm vs 362 Nm
Tec Power: lubatud: 180 hj vs testi tulemus: 144 hj / 420 Nm vs 335 Nm
WKR: lubatud: 175 hj vs testi tulemus: 150 hj / 400 Nm - 255 Nm
Maksimaalne kiirus tuunitud masinal jäi vahemikku 211 kuni 217 Km/h. Tahmaosakeste kogus väljalaskesüsteemis sootuks neljakordistus (B&B). Lisaks
eelnevale olla väidetavalt avastatud turbol kahjustusi pärast selle testi lõpetamist. Ka tahmafilter olla autol õhtal olnud testi lõpetamise järgselt.
Säh sulle siis kooki moosiga...
|
See puudutab küll diislit, aga tundub, et chippimine lõppkokkuvõtteks väga kulukas tegevus ja kasutegur suht vaieldav. Kui diislile peale garantiid
ise uus turbo ja DPF osta, siis läheb see nii palju maksma,et selle raha eest saaks paarile autole normaalse helisüsteemi osta. Kui eeltoodud tsitaati
vaadata, siis erineb lubatud võimsus reaalsusest, nagu öö ja päev. |
Diislite ei tohi CHIPPIDA! Enda kogemus ja ei soovita kellelegi. Kuni 100tuh kannatab sõita, kuid siis on mootor omadega läbi ka. Diislil on niigi
väga kõrged rõhud ja chippimine tõstab seda veel oluliselt. Bensiinimootoritega on lihtsam, kuid hooldus on väga oluline.
Ma vist ise arvan ka, et jään heli upgrade juurde. +40hj on ju tore, aga tõesti kui on selline talv nagu meil see aasta, siis pole sellest väga kasu.
Kogun kaua kaua (kaua) raha ning kunagi soetan RS4, millega siis esiveolisi ärritada 
|
|
|
|
alf.onso
huviline
Registreerunud 14.01.09
Postitusi: 130
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Superb II 1,8TSI
|
|
postitati 13.03.10 08:49
|
|
|
RS4?
|
www.synteticinternet.org - SEO ehk otsingumootorite optimeerimine ehk kodulehtede tõstmine otsingumootorites
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 21.10.05
Postitusi: 281
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 13.03.10 16:45
|
|
|
Jutt käib Audist ma eeldan, vastavalt rahakoti paksusele saab aasta/võimsuse
numbri valida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: alf.onso
RS4? |
|
|
|
|
alf.onso
huviline
Registreerunud 14.01.09
Postitusi: 130
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Superb II 1,8TSI
|
|
