Need tulid jah, minu teada 2012 lõpp / 2013 algus alles, kus lahendatud on.
Samas FSI mootorid tulid 2003 või 2004, kui ma ei eksi - ehk siis vahepeal on 10 aastat, kus kõikidel on see probleem.
Stock seades turbomootoriga seda jõukadu nii palju ei pane tähele, sest Boschi Motronicu juhtajul ei ole fikseeritud rõhku, vaid kõik toimib väände ja
täituvuse järgi.
Kuna tal on õhulugeja, siis ta arvutab välja silindrisse mineva õhu, süütenurga ja segu põhjal hetke pöördemomendi.
Kui nüüd täituvus väheneb, siis keeratakse lihtsalt aju poolt rõhku peale, et endine täituvus saavutada - noh, mingi piirini muidugi. Samal põhjusel
on näiteks talvel külma ilmaga vähem rõhku ning suvel sooja ilmaga rohkem rõhku - hoitakse ikkagi fikseeritud momenti ja võimsust.
Stockis on laaderõhku ca. 0.8 bari ning laaderõhu piiraja on 1.1 bari peal, ehk siis on tal umbes 0.3 bari mänguruumi.
Chipitud autol, kus turbo niigi põhjas juba tuleb jõuerinevus paremini välja, samamoodi ka vabalthingaval, kus puht füüsiliselt ei ole lihtsalt ajul
midagi "peale keerata".
|
