| Lehekülgi: 1 2 |
Velts
huviline
Registreerunud 18.01.11
Postitusi: 19
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia Combi Ambiente 1,9 TDI ATM 2001
|
|
ocu
huviline
Registreerunud 10.03.12
Postitusi: 43
Asukoht: keila
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III combi 1,6TDI
|
|
postitati 11.02.14 21:20
|
|
|
siin uudises pilt tagant ka http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=19901
huh ma ei tea - veljevalik sinna alla on küll vähe mööda.
auto iseenesest ilmselt hea - uus põlvkond on seest ikka üllatavalt suur ja ruumikas. kui see veel nüüd ka korraliku kliirensi ja kaitseplastikud
võsas ragistamiseks saab, peaks ta veel parem autu olema - kuigi esialgsed netist leidunud omaloomingud scouti disainiga olid vähe "kenamad"!
a ilmselt mu jaoks ongi asi seal rattas - sinna vbla 1" võrra suurema diam velg (klassikaline vana scouti pealt teada 5 kodaraga disain) ja asi
hoopis nägusam juba - neid must/hõbe combo disainiga velgi on üksikuid mudeleid mis on õnnestunud
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.14 06:12
|
|
|
| Tsitaat: | | Näeb päris OK välja ja autot rohkem kui Country Toureril või Passat Alltrackil. |
Ma ei saa ikka küsimata jätta, mis parameetri järgi seda autot rohkem on, mass, ruumala või hoopis veeväljasurve?
Aga kui tõsisemalt rääkida, siis kui suur sisuline erinevus on scoutil ja halbade teeolude paketiga tavalisel 4-veolisel octavial?
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 14.02.14 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
Aga kui tõsisemalt rääkida, siis kui suur sisuline erinevus on scoutil ja halbade teeolude paketiga tavalisel 4-veolisel octavial?
|
Scoutiga tuleb kaasa võimalus tellida istmeid erinevates väljaheidete toonides, mida tavalise Octavia puhul teha ei saa, eks see ja võibolla erinev
mootorivalik vast ongi peamine erinevus. Ja muidugi fakt, et Scouti standardvarustus on "tavalise" Octavia omast parem. Kas mitte eelmisel
põlvkonnal polnud nii, et ainult Scout tuli 2.0TDI ja nelikveo ning DSG kastiga? Parandage, kui eksin.
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
pepe
huviline
Registreerunud 06.04.10
Postitusi: 233
Kasutaja on eemal
Auto: VW
|
|
postitati 14.02.14 09:17
|
|
|
Välisel vaatlusel lisandub arvestatav kogus plastliistusid nagu ikka nende tavauniversaalide allroadideks, alltrackideks, outbackideks jne vormimise
puhul.
Oluliselt jörmimaks muudab pereauto, ei saa salata.
|
|
|
|
odnor
huviline
Registreerunud 10.09.08
Postitusi: 49
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Yeti 1,2DSG
|
|
postitati 14.03.14 07:24
|
|
|
Et siis põhjanaabrid väidavad, et scout õlipõletaja kiirendus parem kui RS -nelivedu abiks?
iltasanomat.fi
|
kõik mida oskad on lihtne
|
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 14.03.14 17:39
|
|
|
Sellest on ammu räägitud et rs-l on jõudu rohkem ,kui rattad teepinnale suudavad kanda .
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 17.03.14 07:07
|
|
|
Artikkel räägib, et diisel RS on aeglasem kui diisel Scout. Bensukate omanikud ei pea muretsema
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 14.04.14 19:58
|
|
|
Sattusin seda lugema
Ütleme nii, et kui on vähegi märg või lumi, siis RS omanikud võivad ainult unistada paremast minekust  .
Huvitav, mis selle 135kw masina hind ka tuleb? Vaevalt see midagi väga odavat olla saab, üle 30k kindlasti vist.
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 14.04.14 20:50
|
|
|
Elektrooniliselt juhitud ja piiratud nelivedu ,paras naljanumber 
Sellepärast hoiangi oma hoovis "õigeid" nelja veolisi ,nii kaua kui vähegi veel varuosi leidub.
Oma S-i kogemusest ütleksin et neliveolisega hakkab "fun" umbes alates 300-350 kw-st.
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.14 06:30
|
|
|
Eks ta ole nii ja naa. Scouti ja S-i võrrelda on üldse natuke pentsik, scouti puhul enamus ilmselt eelistab nelivedu selle parema läbivuse tõttu ja
seal on Haldex igati piisav. Uuematel on ka manuaalkasti puhul nii, et I käiguga ja tagurdades on alati sidur ühendatud, et ei oleks ohtu paigalt
liikuma hakates kinni jääda. Samas kiirel sõidul on see elektroonika koos kõikide oma abimeestega üks vähem etteaimatavaid süsteeme üldse, mida ma
olen siiani kasutanud.
BTW, tänapäeval pole ka WRC masinatel ei 300-350kW mootorit ega keskdifrit (on jäik on/off süsteem nagu vanakooli maasturil), seega pole need ka
ilmselt mingi eriline fun 
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 16.04.14 07:49
|
|
|
Olen päris mitud Haldex-it omanud ,mitte küll kõige uuemaid versioone .
Ühega olid ainult hädad ,teine oli veidi parem ,aga mina loobusin neist, eks ka maitse ja rahakoti asi.
Kohe kindlasti ei kannata haldex sellist koormust ja sportlikku sõidustiili ,nagu vanad torseniga audid ,ära proovitud asi (oma rahakoti peal)
Kurb on vaadata ,et tänapäeva autoehituses enam metalli ei taheta kasutada.
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 16.04.14 08:49
|
|
|
Aga naisterahvale on octavia scout kindlasti sobiv nelikvedu ,hea talvel koeraga metsa jalutama minna näiteks .
|
|
|
|
rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 16.04.14 09:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ranx
Olen päris mitud Haldex-it omanud ,mitte küll kõige uuemaid versioone .
Ühega olid ainult hädad ,teine oli veidi parem ,aga mina loobusin neist, eks ka maitse ja rahakoti asi.
Kohe kindlasti ei kannata haldex sellist koormust ja sportlikku sõidustiili ,nagu vanad torseniga audid ,ära proovitud asi (oma rahakoti peal)
Kurb on vaadata ,et tänapäeva autoehituses enam metalli ei taheta kasutada. |
Haldex on midagi väärt alatest ver 4 ja üles. Kõik varasemad on tõsti väga nadid ning sealt ka see "liba 4 vedu".
Haarduvuses ei ole enam sellist vahet nagu oli siin aastaid tagasi. Haldex 4 ja uuemad versioonid stardivad alati neliveolisena, mitte nagu varem, et
esirattad hakkasid kraapima ja siis "tekkis" alles nelivedu.
Mul on olnud võimalust proovida lumes Haldex4 ja torsen 3 - mingit vahet mina seal küll ei tundnud. Startisid mõlemad samamoodi, kurvis käitusid
samamoodi. Kui kõvasti tallata, siis muidugi Haldex ei pea vastu (kuumeneb üle), kuna see ei ole tema eesmärk.
Tavakasutaja jaoks on see Scout enam kui küll.
Üks asi, mis räägib muidugi Haldexi kahjuks on see, et hooldada tuleb seda tihti vs torseni õli soovitatakse vahetada 120tuh (ametlikult eluaegne).
|
|
|
|
rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 14.07.14 06:53
|
|
|
Vaatasin, et skoda.ee lehel on hinnakirjas uus Scout olemas. 135kw maksab päris korraliku hinda.
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 14.07.14 10:29
|
|
|
Kohe mitte ei saa aru mis iba need Haldexi vihkajad ajavad. Haldex ei pea vastu ja ei kannata sportlikku minekut? Sellepärast on ta peal nii nõrkadel
autodel nagu Bugatti Veyron, Audi TT RS, Audi S3, VW Beetle RSI, VW Golf R, Lamborghini LP 700-4 jne?
Koomikud
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 14.07.14 15:51
|
|
|
Phaeton ja polo kasutavad kah mõlemad vw mootorit ,aga näe milline erinevus
Haldexil ja haldexil on siiski vahe ,ühed on ehitatud sportautole , teised näiteks pereautodele ,millega naised piima ja leiva järel käivad.
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 16.07.14 11:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ranx
Phaeton ja polo kasutavad kah mõlemad vw mootorit ,aga näe milline erinevus
|
Leia mõni VW mootor mis mõlemal mudelil esineb?
Suhteliselt rumal jutt ju, või mis?
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 16.07.14 12:07
|
|
|
Seda ju mainisingi ,et haldex on ainult süsteemi nimi ,ning neid on väga palju erinevaid versioone ja tootjaid .
Aga phaetoni naljast sa ei saanud vist aru ,sellegi poolest ,siin üks pilt
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 16.07.14 14:43
|
|
|
Pilt ütleb ikka rohkem kui tuhat sõna, aitäh, nüüd on asi klaar..?
Rääkides Haldexi awd tootmisest siis siiani on neid visti ikkagi ainult 1, kelleks oli aastani 2011 Haldex Traction AB. Nüüd siis osa BorgWarnerist,
kes nad ära ostis. Tehased jäid samaks ja toodetakse kõike edasi vanaviisi. Vähemalt kohaliku müügimehe sõnutsi
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 16.07.14 17:21
|
|
|
Jah kui täpne olla siis need erinevad tehased ,on haldexi allasutused Indiast -Brasiiliani ,kes toodavad juppe haldexile.
Samuti ,nagu kõige muuga autotootmises ,on ka haldexi süsteemis rohkem plastikut ja vähem metalli ,kui 10 aastat tagasi ja selle vastu me ei saa.
Ma ei ole küll Haldexi vihkaja ,aga mul on sõpru ,kes on pidanud ka esindusega sõda pidama ,haldeksi remondi pärast (mitte skoda ).
1 korraliku jääraja päevaga on võimalik Haldex laiali lasta ,(jutt siis kaasaegsest alla 5 aasta vanusest autost).
|
|
|
|
TiTo
huviline
Registreerunud 13.09.14
Postitusi: 50
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.14 18:07
|
|
|
Sai Scouti eile proovimas käidud. Pärnu Möllerist anti lahkelt proovida. Sai nii maanteed proovitud kui ka linna. Peab mainima, et alguses oli väike
eelarvamus, et kõrgem kliirents siis auto kaldub kurvides rohkem. Tutkit. Seisis tee peal nagu kindlus. Kurvides ei kaldunud ega midagi. Ainuke asi,
mis ma tähele panin oli see, ebatasasel teel, nt linnas üle kaevuluukide sõites kostus salongi tagasillast klobinat. Ei olnud kõige hulle, aga oli
kuulda salongi. Istud tavalise autoga võrreldes kõrgema, see annab liikluses väikse edu sulle, näed kaugemale ja parem vaateväli. Muidu oli täiesti
vinks vonks Maastiku ei hakanud proovima. Keskmine tuli 5.8/100-le. Tegu
oli 2 liitrise diisliga.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.14 06:46
|
|
|
| Tsitaat: | | Istud tavalise autoga võrreldes kõrgema, see annab liikluses väikse edu sulle, näed kaugemale ja parem
vaateväli. |
Selleks, et paremini näha, ei ole küll nende kalliste plastikust poritiiva servadega Scouti vaja osta. Skoda (ja ka teiste samalaadsete
"elustiilimudelite") kõrgendatud vedrustus annab kliirensile vaid paar cm juurde, mida tegelikult tänaval sõites ei ole võimalik märgata. Palju
rohkem abi (või kahju) on juhiistme kõrguse seadmisest. Selle liikumisulatus on suuremgi kui need paar cm, aga peamine effekt tekib hoopis sellest, et
liigutad end akende suhtes, saad panna silmad sellisele kõrgusele, kus rool, näidikud ega päikesesirm vaatevälja ei varja.
Kui tahad teistest autojuhtidest kõrgemal kohal istuda, siis pead vähemalt kaubiku või suure maasturi võtma, või veel parem midagi sellist, mille
juhtimiseks B katist ei piisa.
|
|
|
|
J2T
huviline
Registreerunud 25.02.15
Postitusi: 53
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.15 20:15
|
|
|
Mulle just meeldivad need "elustiili" mudelid. Natukene teistsugune, ja just need plastikust tiivaääred ja natukene kõrgem kliirens. Uue Scouti
puhul ei meeldi just see, et plastikut auto ümber on vähemaks jäänud ja seda kurjemat välimust on vähemaks võetud, ehk siis tänavapildis ei paista
uued mudelit enam nii silma, kui vanad. Täiesti sobiv auto, kui ei taha endale tavalist sõiduautot ega ei taha ka endale "päris" maasturit.
Ja ega need autod pole siis ainult selleks mõeldud, et tänaval sõites kõrgemalt näha, need ikka selleks mõeldud, et metsas saaksid traktorit kaugemalt
otsida.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
