| Lehek�lgi: 1 2 |
ParagonGS
huviline
Registreerunud 29.05.14
Postitusi: 7
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.06.14 16:45
|
|
|
Kiiremaks tehtud Skodad!!!
Tervist!
Jagan natukene infot kahest Skodast, milledel n��dseks uus soft peale lastud.
�hel on 2.0 TFSI mootor ja teisel 1.2 TSI mootor. Konkreetseid marke ja omanikke mainima ei hakka ja ega see ei oma t�htsust.
2.0 TFSI mootoriga isend tuli tehasest 147kW-ga ning d�nos olid k�ik need kW-id ka alles.
Peale sai lastud uus soft, mis andis masinale lisa 27kW ja seda 3500-4000 p��rde vahemikus. 4500 p��rdest edasi oli auto t�is v�imsuse juures.
Juurde tuli ka 60Nm, mis annab eriti tunda. Samuti ei t�usnud ka omaniku s�nul k�tusekulu.
1.2 TSI isend pakkus aga �llatust. Nimelt tuleb see masin tehasest 63Kw-ga mootorist.
On olemas ka 77kW-ne variant. D�nos aga oli tulemuseks 66kW rattast, mis on pea 10kW rohkem v�idetavast. P�rast uue softi peale laskmist tuli juurde
pea 19kW ja 46Nm, mis on v�ikese ja kerge auto jaoks igati hea tulemus.
Loodan, et selline l�hike �levaade pakkus huvi ning k�simuste korral saatke need kas privaatkausta v�i mailile.
Seniks aga parimat,
Viktor Sarap
vsarap84@gmail.com
|
|
|
|
..heigo..
huviline
Registreerunud 19.03.12
Postitusi: 74
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia Elegance 1.4tsi DSG
|
|
postitati 25.06.14 09:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ParagonGS
1.2 TSI isend pakkus aga �llatust. Nimelt tuleb see masin tehasest 63Kw-ga mootorist.
On olemas ka 77kW-ne variant. D�nos aga oli tulemuseks 66kW rattast, mis on pea 10kW rohkem v�idetavast. P�rast uue softi peale laskmist tuli juurde
pea 19kW ja 46Nm, mis on v�ikese ja kerge auto jaoks igati hea tulemus.
|
66-63=3 kw
3 ei ole pea 10kw rohkem v�idetavast
Tavaliselt 3 �mardatakse nulliks , mitte k�mneks.
|
|
|
|
stefan
klubiliige
Registreerunud 07.01.06
Postitusi: 230
Asukoht: P�hja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Passat B8 Alltrack TSI, VW Golf TSI DSG 110kW MY2016, Yeti 1.8TSI 4x4, Karoq 4x4 TDI DSG
|
|
postitati 25.06.14 09:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ..heigo..
66-63=3 kw
|
Kasutad oma tehtes erinevatest punktidest m��detud v��rtusi. Ehk siis enne kui kalkuleerima ja �mardama asud, tuleb ka �lesande tekstist aru saada
|
|
|
|
|
|
..heigo..
huviline
Registreerunud 19.03.12
Postitusi: 74
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia Elegance 1.4tsi DSG
|
|
postitati 25.06.14 12:28
|
|
|
Njah, t�esti ei s�venenud nii t�siselt. Miks peaks �ldse tavainimene aru saama, kui kord r��gitakse v�imsusest mootorist, siis teisest autost ja siis
v�imsusest rattast. Samuti j�i segaseks, et kas see 19kw tuli siis l�puks juurde rattast v�i mootorist?
|
|
|
|
taneltag
huviline
Registreerunud 21.05.12
Postitusi: 142
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Leon Cupra280, 2014
|
|
postitati 25.06.14 14:07
|
|
|
Antud kontekstis on m��detud v��rtused k�ik rattat, kuna eestis olevad d�nod m��davad mootori v�imust rattast. Esiveolistel l�heb ca 15% �lekandes
kaduma ehk siis tehasest paberil kirjas olevast v�imusest peaks rattast k�tte saama 15% v�hem.
|
|
|
|
maxtor
huviline
Registreerunud 18.11.13
Postitusi: 84
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia combi 2009, 1,9TDi.
|
|
postitati 25.06.14 21:33
|
|
|
Ausalt �eldes ma k�ll ei riskiks 1,2 TSI mootorit v�imsamaks ''keerata'' Kahtlustan et need uuemaaegsed v�ikese t��mahuga mootorid on niigi suht
garantiiaja jagu kestmiseks toodetud. Samas jah kui nii palju juurde tuleb siis on v�gev tulemus k�ll
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.14 14:37
|
|
|
Ma sain aru, et seda 1.2 on kahes variandis ja nemad v�tsid n�rgema ja said p�rast �mberprogemist enam-v�hem sama v�i tsipake parema, kui v�imsam
variant poest ostes. Eeldatavasti tehasest tulles neil erilist tugevuse vahet pole, seega peaks vastu pidama k�ll. V�ibolla tehasest tulles polegi
neil peale softi mingit vahet. V�imsamale variandile ehk t�esti 25% juurde keerata oleks v�he palju.
|
|
|
|
ParagonGS
huviline
Registreerunud 29.05.14
Postitusi: 7
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.06.14 16:50
|
|
|
Jah, kui n��d vaadata kui palju tuli rattast reaalselt versus tehase andmed, siis eeldan, et see 77kW-ne tehase versioon v�ib samuti oola reaalsuses
veidi v�imsam. V��net tuli meil rohkem kui v�imsamal versioonil originaalis. Aga samas viimasele ei tule modimisel sama palju juurde. V��nde kohapealt
oleks tulemus v�rdv��rne 63kW-se tulemusele.
Arvestades aga hinnavahet, 120 euri remap vs 1000 eur rohkem 77kW versiooni eest siis pole halb tulemus.
|
|
|
|
..heigo..
huviline
Registreerunud 19.03.12
Postitusi: 74
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia Elegance 1.4tsi DSG
|
|
postitati 27.06.14 18:40
|
|
|
Kas seda remapi tehes s�ilib ka tehasegarantii, v�i antakse tuunijate poolt mingi garantii, et poole aasta p�rast mootor laiali pole?
|
|
|
|
timo99
huviline
Registreerunud 07.10.13
Postitusi: 179
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0 TSI 4x4 7-DSG
|
|
postitati 28.06.14 10:45
|
|
|
Kellel on n��d m�nda aega remapitud olnud, r��kige reaalsest k�tusekulust. Niisama huvitav. Ka linna kulu, kuidas tunne on, ega seda t�pselt nagunii
ei saa m��ta
|
|
Tr�kin pilte www.minuprint.com
|
|
|
|
taneltag
huviline
Registreerunud 21.05.12
Postitusi: 142
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Leon Cupra280, 2014
|
|
postitati 28.06.14 12:11
|
|
|
Kompuutri p�hjal pole midagi muutunud. Reaalselt pole kontrollinud paagi pealt - eelnevalt n�itas kompuuter 100 % �igesti igaljuhul 
|
|
|
|
ParagonGS
huviline
Registreerunud 29.05.14
Postitusi: 7
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.06.14 19:27
|
|
|
No kui on algselt h�sti tehtud remap siis ei lenda mootoris midagi laiali. V�hemalt pole mina veel kuulnud. Olen kuulnud piggyback powerboxidest
huvitavaid jutte, p�rast mida on nii klapivahetusi tehtud kui ka turbo vahetusi. Aga piggyback powerbox ehk jubin, mis on programmeeritud andma
valeandmeid ajule �hu-k�tuse segu kohta, ei juhi ise konkreetselt ju midagi. Siin on tegemist ikkagist tolerantsi piires mootori t�� optimeerimises.
Ja kui me vaatame 2.0 TFSI d�not siis tuleb j�ud juba 3500 p��rde peal.
Nendel p��retel ei lase eriti mootorit orbiidile.
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 28.06.14 19:44
|
|
|
K�ik v�ib olla teoorias ilus, kuid kes vastutab, kui mootoris garantiiajal midagi juhtub? Ei pea olema eriline selgeltn�gija, et saada aru sellest, et
esindus saadab kuu peale. J�relikult otsene k�simus, et kas aju ringin�ppija v�tab endale mingigi t�siseltv�etava vastutuse? V�in oma m�tsi �ra s��a,
et ei v�ta. J�relikult k�ik need lisahobuj�ud omal vastutusel ja rahakotil.
|
|
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: P�rnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 29.06.14 08:14
|
|
|
P�him�tteliselt on nii ,et isegi kui autom��ja saab teada ,et garantii ajal on aju juhtprogrammi muudetud ,on garantii l�inud.
K�ik need chippimise tagaj�rjed on ikkagi iseenda rahakoti peal .
Tean juhust ,kus �hel chippi-jal lendas auto rullidelt maha ,v�lakatteks pidi enda auto �ra andma ja j�i veel 23 tuhhi v�lgu.
Nii et riskid on alati olemas !
|
|
|
|
taneltag
huviline
Registreerunud 21.05.12
Postitusi: 142
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Leon Cupra280, 2014
|
|
postitati 29.06.14 09:16
|
|
|
Eks need ohud on alati. Oht , et ka tehase mootor lolli omaniku t�ttu laiali lendab on olemas .
|
|
|
|
alarallin
huviline
Registreerunud 25.10.07
Postitusi: 193
Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal
Auto: Fiesta ST 210HP
|
|
postitati 30.06.14 04:40
|
|
|
Ning keegi ei keela ka enne esinduse poole p��rdumist originaalsoft tagasi peale lasta...
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: P�rnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 30.06.14 12:26
|
|
|
Ei m�leta k�ll t�pselt ,aga mingitel markidel j��b j�lg maha .
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.06.14 15:27
|
|
|
Nojah, aga ega siis peagi alati mootor pauguga laiali lendama. Hakkab kuidagi halvemini k�ima, senisest veel rohkem �li v�tma, natuke imelikku
kl�binat tegema vms - kes see viitisb enne iga v�ikese kahtlusega esindusse p��rdumist autot �mber progeda, kui just endal vastavat seadet olemas
pole? Ega seda edasi-tagasivahetust ju ka tasuta tehta. J�tad aga uue softi peale, siis j�llegi ei pruugita seda kohe m�rgata ja tehakse suur hulk
asjatut diagnostikat v�i v�etakse mootor lahti ja alles siis seatakse fakti ette, et kahju k�ll, aga kogu see t�� tuleb kinni maksta. Eks tuleb ju
neist ka aru saada - nad on �ppinud ja meelestatud tehaseseades autodega �mber k�ima, kui n��d keegi tuleb mingi oma tarkusega �mber tehtud asja kohta
midagi n�udma, siis ega see ju meeldiv pole.
|
|
|
|
ParagonGS
huviline
Registreerunud 29.05.14
Postitusi: 7
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.14 11:39
|
|
|
Millegi p�rast on meil siin riigis v�ga skeptiline suhtumine mootori aju progemiste suhtes.
Kui keegi siin foorumis on kuulnud v�i n�inud oma silmaga, et p�rast remappi on mootor ribadeks lastud siis oleks v�ge tore kui saaks tuua m�ne n�ite.
Me ei r��gi siin diesel powerboxidest ja generic mappidest. Ma m�tlen konkreetset professionaalset remappi.
V�tke palun arvesse, et meil on see asi veel lapsekingades kuid samas l��ne euroopas s�idavad remappituna nii kullermasinad, kiirabid, politsei
masinad postiveokad ning v�ga v�ga suur tavakodanikke kasutajaskond.
N�iteks mis vahet on Alpina D3 bmw-l ja 320d variandil? Esimesel on 3 seeria keresse pandud 1-se seeria 2.0 twin turbo mootor millele on tehtud Alpina
remapp. See remap ei oma maagilist j�udu ja ei erine sellest, mida teevad teised suuremad tuuning firmad. Vahe ainult ja ainult selles, et Alpinal on
leping BMW-ga ja map s�ilitab kogu auto tehase garantii. Sama on n�iteks ka Volvo Polestar versioonidega.
Mina isiklikult lasen vajadusel alati originaalsofti tagasi kui omanik kahtleb, et esinduses v�idakse midagi avastada. Ja tuunitud softi ka tagasi
peale. Raha mina selle eest kellegilt k�sima ei hakka. Seda nimetatakse kliendisuhete hoidmiseks.
Need, kes teinud on, on rahul ja masinadki s�idavad aastaid muretult.
|
|
|
|
enzo
klubiliige
Registreerunud 09.11.10
Postitusi: 82
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon SP 4Drive 2024
|
|
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 400
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 02.07.14 13:15
|
|
|
Kui n��d on midagi muutunud, siis v�ib see nii olla aga m�nda aega tagasi oli Auto 100-s Lauriga juttu, et mitte mingit chippimist Skoda ei
tunnistavat ja kui tehas sellest teada saab (nt saba taha esinduses t��juhtumite korral), siis garantii on kohe l�inud.
Ei pretendeeri absoluutsele t�ele.
|
|
|
|
timo99
huviline
Registreerunud 07.10.13
Postitusi: 179
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0 TSI 4x4 7-DSG
|
|
postitati 02.07.14 13:47
|
|
|
Mingid aastad tagasi sai ikkagi auto100-st ametlikult kohe chippimise tellida. Ei ole meeles kes, aga v�hemalt �ks foorumlane on ka siit seda teinud..
|
|
Tr�kin pilte www.minuprint.com
|
|
|
|
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 400
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 02.07.14 14:21
|
|
|
Varem v�is see nii olla. Ma r��kisin praegusest olukorrast ehk selle info sain m�lu j�rgi nii k�esoleva aasta algusepoole.
|
|
|
|
enzo
klubiliige
Registreerunud 09.11.10
Postitusi: 82
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon SP 4Drive 2024
|
|
postitati 02.07.14 17:45
|
|
|
V�ibolla siis midagi viimasel ajal muudetud, aga mingi aeg oli kindlasti v�imalik isegi auto hinna sisse lasta kalkuleerida chiptuning.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.14 06:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ParagonGS
Millegi p�rast on meil siin riigis v�ga skeptiline suhtumine mootori aju progemiste suhtes. |
K�siti ju v�ga konkreetselt kliendile pakutavate tagatiste ning tehasegarantii s�ilimise kohta. See ei ole skeptilisus, see on ennast asjaga kurssi
viimine. V�ga nukker oleks n�iteks TSI mootorit �lem��rase �likulu t�ttu remonti viies teada saada, et 4000 tuleb n��d mingi m�ttetu remapi p�rast ise
v�lja k�ia, sest tehas ei ole garantiitingimuste rikkumise t�ttu n�us midagi kompenseerima (ja seda s�ltumata sellest, kas �likulu suurenemisele remap
kuidagi kaasa aitas v�i mitte). Nagu Sa isegi oma Aplina ja Polestari n�idetes �ra m�rgid, siis m�ned firmad on oma tegevuse tehasega koosk�lastanud
ja nende teenuste kasutamine ongi sellev�rra turvalisem (ja kallim). Teised l�hevad samasse kategooriasse suvalise nurgataguse elektrooniku v�i
treialiga, kes sageli oskavadki odavalt kompunnida auto korda v�i senisest paremaks, aga aeg-ajalt juhub sekka ka masinaid, mis ei kuku nii h�sti
v�lja ja siis on kannatajaks ikkagi klient.
Loomulikult ei keela keegi �htegi autot tuunida, eriti harrastatakse seda vanemate pannide puhul, kus nagunii mingist garantiist juttu pole ja t��
k�ib oma rahakoti peal.
Samas mis seal salata, minul on remapi suhtes skeptilisus olemas - miks ma peaks uskuma, et mingi nurgatagune tegija oskab ajusse parema kaardi
kirjutada, kui k�ik tehase insenerid kokku? Pealegi, t�nap�eval on �sna tavaline, et auto vigu "remonditakse" uue softi laadimisega, sest viga kas
ongi softis v�i siis paigaldatakse mingi mehhaanilise detaili koormuse v�hendamiseks teistmoodi k�ituv soft. Kas need remappijad selliste asjadega
arvestavad? Kui ilmneb, et nende tehtud soft hakkab ebanormaalselt paljusid autosid remonti saatma, kas kutsutakse k�ik kliendid tagasi ja tehakse
teistele preventiivselt tarkvarauuendus? Kas nad sellest �ldse teada saavad ja oma t��ga seostada oskavad?
|
|
|
|
| Lehek�lgi: 1 2 |
