| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 15 .. 17 |
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 26.11.15 21:22
|
|
|
Minu arust on mõtet rehve võrrelda ainult sama auto all.
Scouti piduri kettad on kah suurema läbimõõduga ,kui focuse tagavara ratas.
Ma võni pea anda et saan saan oma RS-ga suverehviga kiiremini pidama ,kui lada naastudega .
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 26.11.15 22:40
|
|
|
Iga sügis hakatakse autofoorumites rehvidega teadust tegema. Kuna enamus Skodasi on kehva mürasummutusega, siis tuleb lihtsalt leppida, et naeltega
talverehvid teevadki häält. Aitab pigimatt, raadio volüüminupu päripäeva keeramine või siis üks hooaeg Vallai prottidega sõita. Viimase versiooni
puhul on peale seda hooaega misiganes rehv hiirvaikne ja rahulolu lihtsa vaevaga saavutatud.
|
|
|
|
|
|
jk
klubiliige
Registreerunud 24.10.05
Postitusi: 170
Asukoht: päälinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ural M63 '65, Ocu, Leaf
|
|
postitati 27.11.15 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ranx
Ma võni pea anda et saan saan oma RS-ga suverehviga kiiremini pidama ,kui lada naastudega . |
Kui mõtled seda katset kiilasjääl teha, siis hindad oma pea väärtust küll tühiseks 
|
|
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.15 07:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
kiilas jääl,kui vett peal ei ole on Michelin ja GY lamellid kindlalt piisavalt head.Paremad,kui enamus inimesi neist välja võtta julgevad.
|
Selle jutu peale otsisin välja viimase TM rehvitesti ja vaatasin üle, et kui väikesed need vahed siis on.
Pidurdus 50->0 jääl andis tulemuseks, et parimad lamellid suutsid võistelda ainult Linglongi naastuga, üldjoontes algasid lamellrehvide tulemused
sealt, kust naastude omad lõppesid. Kusjuures Micheliniga pole tõesti vahet - tema naast jäi 55 meetriga eelviimaseks ja lamell umbes sama pika
tulemusega oli parim. Aga parim naast sai pidama 40 meetriga. Ja 6. kohal olev naast 45 meetriga. Nii et kui naastrehviga saab pidama natuke enne
ülekäigurada, siis lamelliga paar autopikkust pärast seda, mitte ei ole vahe mingi joonlauaga mõõdetav sentimeeter. Ja seda tutikate rehvidega, millel
ei ole veel pool mustrit maha kulunud ja segu aastatega jäigaks muutunud.
Seda tulemust võib ka teisiti tõlgendada - naastrehviga sõites on laias laastus 1 sekund rohkem aega reageerimiseks. Julgemisega pole seal midagi
pistimist, enamasti sellises olukorras pidurdatakse kõigest väest.
Mõneti üllatavalt olid naastud ka lumel ja asfaldil keskeltläbi natuke paremad, kuigi neis katsetes olid tulemused rohkem ühte auku ja lamellid
täiesti konkurentsis.
| Tsitaat: | | Saksas,kus lund üldse peaaegu pole on soovitav talvel lamelle kasutada. |
Saksaga pole mõtet meid võrrelda, seal on seadused teised, olud teised ja rehvid ka teised. Ning kui peaks juhtuma, et lund sajab, siis sellega
kaasnev liikluskaos ületab uudiskünnise, mis pole just eriti ihaldusväärne olukord.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 30.11.15 09:57
|
|
|
Rehvi testis on jää tavaliselt täielik liuväli,millel ei ole maantee tingimustega suurt midagi pistmist.
Pidasin silmas maanteed ,kus on lumi kinni sõidetud nö jääks ja seal pidurdamisest.
Olles neid rehve mõlemaid nüüd omanud ja nendega ka piisavalt sõitnud,siis võin kinnitada,et peavad pidurdamisel väga hästi.Aga pidurdamisel mängib
tegelikult tänapäevane auto ise suuremat rolli,kui rehv.
Nagu keegi juba eespool mainis,siis pidurdamine ja kohalt minek on ainult kaks hetke sõitmisest.Suurem osa asjast on ikka teel püsimine ehk
piisavalkiirusel hea pidamise tagamine.
Siin pole aga tänapäevasel naelrehvil tegelikult enam üldse mingit suurt eelist,pigem üks suur miinus oma müraga.
Minu jaoks on suur vahe see,et kas ma saan maanteel lõrtsiga sõita vabalt 90-ga või pidamise piiril 70-ga.
Ma olen piisavalt palju oma elus eri teeoludes sõitnud ja ka palju erinevaid rehve läbi kulutanud,kuid siiani pole naelad minu jaoks parema olnud,kui
lamellid.
Viimane nael oli all(2003 umbes) Gislaved NF3 ja see olles omal ajal tipp rehv oli ikka keskpärane just jääl pidurdamisel.Samal ajal oli teine auto
Bridgestone Blizzakitega ja see oli ikka fantastika võrreldes selle naelaga.Sealt alates mul ainult lamellid ja ma olen ikka kiire sõidu
harrastaja,mitte kulgeja.
|
|
|
|
kkaurkk
huviline
Registreerunud 12.06.15
Postitusi: 41
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Fabia Combi 1.2 TSI
|
|
postitati 30.11.15 10:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
.....Aga pidurdamisel mängib tegelikult tänapäevane auto ise suuremat rolli,kui rehv....
|
Mida see auto siis suuremat rolli mängib? Kui küsimus on kiiresti seisma saamises, siis on lohasse pidurdamine kõige kiirem viis seisma saada. Ja jah,
olin ise ka üllatunud, kui see mulle selgeks tehti. ABS on vajalik selleks, et säiliks juhitavus. Mis see edasine on, mida auto mõjutab pidurdamisel?
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 30.11.15 11:59
|
|
|
Heade rehvide vajalikkus ja olulisus ilmnebki ju just siis, kui on väga kehvad teeolud. Seda võib juhtuda korra talve või kahe talve jooksul, rohkem
pole vajagi. Maapiirkondades suht tavaline, et sulale minnes kinnisõidetud lumi muutub jääks, seal veel vesi ka peal, pluss kohati jäärennid. Võite
siin vaielda niipalju kui heaks arvate, kuid tõepoolest on nii, et sellistes tingimustes ei ole naelale alternatiivi. Keegi fanaatiline lamellifänn
väitis, et kasutas viimati naelrehve aastal 2003. Sel ajal oli naastude tehnoloogia teine ja paigutus ka. Gislavedid olid tol ajal üllatavad vaiksed,
kuid muidu alla keskmise pidamisega. Tippklassist oli vaid hind.
Ise sõidan 90% läbisõidust Soomes ja siin soolatatakse talvel suuremates linnades ja kiirteedel. Muudes kohtades praktiliselt mitte ja enamus inimesi
isegi ei tule selle peale, et võiks naelte pealt lamellidele üle minna. Keegi ei sunni ka, kuna siinsetes tingimustes on naastrehv ohutum.
|
|
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 30.11.15 18:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Suslik
Heade rehvide vajalikkus ja olulisus ilmnebki ju just siis, kui on väga kehvad teeolud. Seda võib juhtuda korra talve või kahe talve jooksul, rohkem
pole vajagi. Maapiirkondades suht tavaline, et sulale minnes kinnisõidetud lumi muutub jääks, seal veel vesi ka peal, pluss kohati jäärennid. Võite
siin vaielda niipalju kui heaks arvate, kuid tõepoolest on nii, et sellistes tingimustes ei ole naelale alternatiivi. Keegi fanaatiline lamellifänn
väitis, et kasutas viimati naelrehve aastal 2003. Sel ajal oli naastude tehnoloogia teine ja paigutus ka. Gislavedid olid tol ajal üllatavad vaiksed,
kuid muidu alla keskmise pidamisega. Tippklassist oli vaid hind.
Ise sõidan 90% läbisõidust Soomes ja siin soolatatakse talvel suuremates linnades ja kiirteedel. Muudes kohtades praktiliselt mitte ja enamus inimesi
isegi ei tule selle peale, et võiks naelte pealt lamellidele üle minna. Keegi ei sunni ka, kuna siinsetes tingimustes on naastrehv ohutum.
|
Aastal 2003 oli naelu lubatud rohkem ja naelad olid ka pikemalt rehvist väljas.Tänased leiutamised naeltega on seotud just nende uute reeglitega,kui
naelu tohib vähem olla ja nad on lühemalt rehvi pinnast väljas.
Ma tean väga hästi,mis soomes toimub.Ma arvan,et olen soome teedel oma milj ja peale kilomeetrit maha sõitnud.Minu tuttavate seas on soomes rohkem
lamelli kasutajaid,kui siin kodus.
Oma esimesed lamelli proovi sõidud sain ma just Tamperes,kus muideks talvel linnas soola ei panda.Auto oli ühe rootsi soomlase Escort ja rehvideks
Bidgestone Blizzak.Hämmastas just pidamine lihvitud linnatänavatel,kus soola polnud pandud.
Aga ikkagi soovitan kõigile,proovige häid lamelle ja siis saate aru oma vajadusest,eriti maal,naelu kasutada.Maal,kus teede lahtilükkamine tihti
hilineb on lamell tüki tegijam,kui enamus naeltest.Ei vaidel vastu on ka väga häid naelu,aga nad ei saa meie oludes oma headust maksma panna,sest pole
pidevat jääl sõitmist.Rohkem sõidetakse ikka puhtal asfaldil.
Ma elan ka muideks maal,kus kohalike teid ei soolatata.
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 01.12.15 03:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kkaurkk
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
.....Aga pidurdamisel mängib tegelikult tänapäevane auto ise suuremat rolli,kui rehv....
|
Mida see auto siis suuremat rolli mängib? Kui küsimus on kiiresti seisma saamises, siis on lohasse pidurdamine kõige kiirem viis seisma saada. Ja jah,
olin ise ka üllatunud, kui see mulle selgeks tehti. ABS on vajalik selleks, et säiliks juhitavus. Mis see edasine on, mida auto mõjutab pidurdamisel?
|
Naljamees oled või? lohiseva rattaga saad kiiremini pidama .
Surnuaeda saad ainult kiiremini 
Talv tuleb ,osta paak täis ja mine merejää peale proovima .
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.15 07:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
Rehvi testis on jää tavaliselt täielik liuväli,millel ei ole maantee tingimustega suurt midagi pistmist.
Pidasin silmas maanteed ,kus on lumi kinni sõidetud nö jääks ja seal pidurdamisest.
|
Tundub, et Sa pole elus kiilasjääd näinud, mistõttu on edasine arutelu mõttetu.
Kiilasjää ongi täielik liuväli ja näeb välja nagu märg asfalt.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 01.12.15 08:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
Rehvi testis on jää tavaliselt täielik liuväli,millel ei ole maantee tingimustega suurt midagi pistmist.
Pidasin silmas maanteed ,kus on lumi kinni sõidetud nö jääks ja seal pidurdamisest.
|
Tundub, et Sa pole elus kiilasjääd näinud, mistõttu on edasine arutelu mõttetu.
Kiilasjää ongi täielik liuväli ja näeb välja nagu märg asfalt. |
Ja sa sõidad igapäevaselt sellisel teel päevad läbi?Hea ,kui paar korda talve jooksul selline olukord tekib ja ka seal ei ole tänavasõidu naelast
oluliselt palju abi.Kes sõita ei oska,see paneb risu ja kes on ettevaatlik ja sõita oskab,see saab seal ka lamelliga vabalt sõidetud.
Kui sa ainult selle paari hetke pärast kasutad naelrehve,siis ei tea sa sõitmisest ega ka rehvidest midagi.
Nagu juba eespool mainisid siis tõesti mõtetu arutelu.
|
|
|
|
M8DSwordfish
klubiliige
Registreerunud 10.05.10
Postitusi: 212
Asukoht: Enamasti siinpool Soome lahte
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq Sportline’20, Kodiaq RS ‘23, Rapid Spaceback '14.
|
|
postitati 01.12.15 08:36
|
|
|
Siin on meheilu pikkuste mõõtmise võistlus küll veidi offtopikuks läinud. Katsuge ikka teemas püsida (mis oli Octavia III). Juuresoleva kakluse jaoks
tehke uus teema, kui tõesti muudmoodi ei saa.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 01.12.15 08:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ranx
| Tsitaat: | Algselt postitas: kkaurkk
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
.....Aga pidurdamisel mängib tegelikult tänapäevane auto ise suuremat rolli,kui rehv....
|
Mida see auto siis suuremat rolli mängib? Kui küsimus on kiiresti seisma saamises, siis on lohasse pidurdamine kõige kiirem viis seisma saada. Ja jah,
olin ise ka üllatunud, kui see mulle selgeks tehti. ABS on vajalik selleks, et säiliks juhitavus. Mis see edasine on, mida auto mõjutab pidurdamisel?
|
Naljamees oled või? lohiseva rattaga saad kiiremini pidama .
Surnuaeda saad ainult kiiremini
Talv tuleb ,osta paak täis ja mine merejää peale proovima . |
Just nii ongi.
Aga ei pea isegi merejääle minema.Tallinna,Harjumaa või muidu siit kandi inimstele teadmiseks,et Laitse Rallypark laseb talviti mingitel päevadel
TASUTA oma autoga jäärajale sõitma.Saad oma autot ja rehve testida ning ka sõiduvõtteid harjutada.
Kodukalt saab infi.Olles käinud mitu korda,siis soovitan.
Ralli piikidega ei lubata,sest rikub raja ära.
|
|
|
|
Helmer
huviline
Registreerunud 04.02.15
Postitusi: 100
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III 1.2 TSI 7-k DSG
|
|
postitati 01.12.15 09:44
|
|
|
Minu rehvimüra saaga sai lõpu kui ma käisin ja lasin rehvitöökojas üle kaeda. Nad tasakaalustasid uuesti - see müra mida kurtsin enne on nüüd
kadunud.
Uurisin skoda esindusest, et tahaks panna udutuled kurvituledena tööle. Kas vaja uued udutuled osta või saab olemasolevatega. Nende sõnul ei saavat
üldse....
Et mismõttes ei saa? Kui ostes oli valida kas tavalised udutuled või kurvifunktsiooniga udutuled siis on see mingi ületamatu asi, et tellida vastavad
tuled neil ja pärast paigaldada + kaabliga asi tööle panna....?
|
|
|
|
M8DSwordfish
klubiliige
Registreerunud 10.05.10
Postitusi: 212
Asukoht: Enamasti siinpool Soome lahte
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq Sportline’20, Kodiaq RS ‘23, Rapid Spaceback '14.
|
|
postitati 01.12.15 09:47
|
|
|
Arvatavalt ei ole see ainult tuledes kinni, blokid tulede juhtimiseks on erinevad ja võib olla ka mingid rooliasendi andur, ei tea täpselt, aga
kindlasti ei piirdu see ainult tulede vahetusega. Nende vastus, et ei saa, on pigem see, et see on mõttetult kallis kui ajusid ka vahetama peab...
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 01.12.15 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Helmer
Minu rehvimüra saaga sai lõpu kui ma käisin ja lasin rehvitöökojas üle kaeda. Nad tasakaalustasid uuesti - see müra mida kurtsin enne on nüüd
kadunud.
Uurisin skoda esindusest, et tahaks panna udutuled kurvituledena tööle. Kas vaja uued udutuled osta või saab olemasolevatega. Nende sõnul ei saavat
üldse....
Et mismõttes ei saa? Kui ostes oli valida kas tavalised udutuled või kurvifunktsiooniga udutuled siis on see mingi ületamatu asi, et tellida vastavad
tuled neil ja pärast paigaldada + kaabliga asi tööle panna....? |
Siin juba eespool sai sellest kirjutatud,et tuled on ilmselt samad.Aga selle juhtimiseks ei ole eraldi juhet kohe kindlasti vaja vaid seda teeb auto
aju ikka läbi sama, juba olemasoleva juhtme.Kuna sinu autol puuduvad need võimalused,siis ei saagi seda lihtsalt lisada.
Tehases oleks mingi jublakas või mitu jublakat teistssugust paigaldatud,kui oleks need tuled tellinud.
Kas sul on adaptiivsed bi-xenon lähituled ka või ei?Ilmselt mitte,sest sellega olid need pöördel põlevad udukad juba koos.Sellega seoses,sul pole
ilmselt ka roolisambal asju,mis seda kaadervärki juhiks.
Kõige selle lisamine oleks poole auto laiali lammutamine+uute asjade lisamine.Ilmselgelt ebanormaalselt kallis.
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 01.12.15 13:09
|
|
|
Audil käib selline funktsioon läbi rooli aju ,osadel mudelitel tuleb isegi püsikiiruse hoidja paigalduseks rooliaju vahetada (kangema vastu).
|
|
|
|
fufanu
huviline
Registreerunud 20.11.15
Postitusi: 4
Asukoht: Tallinn/Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Scout
|
|
postitati 04.12.15 06:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
Programmist saad sisse lülitada vähemalt selle, et nad rooli pöörates ühekaupa süttivad ja kustuvad. Päris kurvitulel võib olla ka reflektori
keeramise funktsionaalsus, et ta veel rohkem külje peale näitaks, aga ei pruugi ka. Kui on, siis ilma lampi vahetamata saad lihtsalt natuke vähem
effektiivse lahenduse. Kui ei ole, siis ongi ainult kodeerimise vaev. |
Tekkis huvi, et kas Tallinnas on inimest kes minu Ocu III´l selle funktsiooni sisse lülitaks ?
|
|
|
|
movies85
huviline
Registreerunud 05.08.15
Postitusi: 19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.15 08:35
|
|
|
Kas keegi oskab öelda, et kus riigis pannakse kokku Eestisse tulevad Skodad? Teatavasti on ka tehas meie ida naabritel. Loodan, et Tsehhid panevad
kokku ikka Euroopale.
Kellelgi kogemust?
|
|
|
|
nrvous
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 53
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III 2.0 TDI 4x4 DSG
|
|
postitati 09.12.15 09:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: movies85
Kas keegi oskab öelda, et kus riigis pannakse kokku Eestisse tulevad Skodad? Teatavasti on ka tehas meie ida naabritel. Loodan, et Tsehhid panevad
kokku ikka Euroopale.
Kellelgi kogemust? |
VIN koodi järgi saad vaadata kus tehases on auto kokku pandud:
1 - Manufacturer's world code
XW8 - Manufacturing plant in Russia
TMB - other Skoda manufacturing plants
2 - Body type:
A - Sedan, left-hand drive, 4x2
B- Sedan, left-hand drive, 4x2
J - Combi, left-hand drive, 4x2
K - Combi, right-hand drive, 4x2
L - Combi, left-hand drive, 4x4
M - Combi, right-hand drive, 4x4
1 - vehicle category N1, left-hand drive, 4x2
2 - vehicle category N1, right-hand drive, 4x2
3 - vehicle category N1, left-hand drive, 4x4
4 - vehicle category N1, right-hand drive, 4x4
3 - Engine type:
A - 1.2 ltr./63 kW/petrol engine
B - 1.2 ltr./77 kW/petrol engine
C - 1.4 ltr./103 kW/petrol engine
D - 1.8 ltr./132 kW/petrol engine
E - 2.0 ltr./162 kW/petrol engine
F - 1.6 ltr. TDI/66 kW/diesel engine
G - 1.6l TDI/77, 81 kW/diesel engine
J - 2.0 ltr. TDI/105/110 kW/diesel engine
K - 2.0 ltr. TDI/135 kW/diesel engine
4 - Airbag System:
2 - 2 Front airbags
4 - 2 Front + 2 side airbags
5 - 2 front + 2 side + 1 knee airbag
6 - 2 front + 2 side + 2 head airbags
7 - 2 front + 2 side + 1 head + 1 knee airbag
8 - 2 front + 4 side + 2 head airbags
9 - 2 front + 4 side + 1 head + 1 knee airbag
B - total weight 1360 kg to 1814 kg
C - total weight 1814 kg to 2268 kg
5 - Vehicle type:
NE, 5E - OCTAVIA III, OCTAVIA COMBI III
6 - Internal code
7 - Model year
D - 2013
E - 2014
F - 2015
G - 2016
H - 2017
J - 2018
K - 2019
8 - Manufacturing plant:
0 - MladÕ¡ Boleslav
A - Aurangabad
B - Solomonovo
D - Ust-Kamenogorsk
H - Nižnij Novgorod, Gaz
U - India (vehicles manufactured in the Czech Republic for India)
9 - Vehicle chassis number
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 09.12.15 11:44
|
|
|
Minu auto on Tsehhis MladÕ¡ Boleslavis kokku pandud.Scoute vist mujal ei tehtudki.
Venes minu teada tehakse ainult vene turule autosid.Pigem pannakse kokku,kui tehakse,sest kõik tuuakse sisse.
|
|
|
|
Ander
klubiliige
Registreerunud 01.06.10
Postitusi: 125
Asukoht: Narva - Jõhvi - Narva
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia Combi G-TEC
|
|
postitati 09.12.15 13:00
|
|
|
Engine type on minu gaasikal - "M" siin nimistus seda aga kahjuks ei olnud
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 12.12.15 08:44
|
|
|
Kas keegi selliseid asju ka omale paigaldanud on?
superskoda.com on sellised saadaval 39.99+post ehk kokku 50.00
Ma tunnen sellest küll puudust,eriti kui klaasipesu vedelikku valad.Tegelikult selleks seda kapotti ju enamuses avadki.
http://www.superskoda.com/images/Plasty/o3-hdamp11.jpg
|
|
|
|
Ranx
huviline
Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S audi, RS skoda,Allroad
|
|
postitati 12.12.15 17:43
|
|
|
See on skoda poolt korralik "pang"
Et ma pean üle 30 tonnisele autole sellise vidina ise netist tellima.
|
|
|
|
Anttike
huviline
Registreerunud 24.10.14
Postitusi: 10
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia 4x4 1,8TSI
|
|
postitati 12.12.15 18:11
|
|
|
Tellisin ja paigaldasin septembris. Toimivad hästi ja mina olen rahul. Ainult kapotipoolsele poldipeale otsisin tähtvõtit tükk aega. Mingit
hirmkallist komplekti ei tahtnud ühe võtme pärast hakata ostma.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 15 .. 17 |
