| Lehekülgi: 1 2 |
outlaw
huviline
Registreerunud 03.08.12
Postitusi: 55
Kasutaja on eemal
Auto: Superb II 4x4, Octavia III DSG
|
|
postitati 22.12.16 10:24
|
|
|
Ocu III kapoti avamine
Tere. Kas O III kapotivardale mingit asjalikumat lahendust ka pakutakse? (kapotiamordid näiteks)
Elame ikkagi juba 21.sajandis ja lisaks sellele takistab see klaasipesu vedeliku lisamist
|
350 Nm
|
|
|
|
|
komtuur
huviline
Registreerunud 21.10.07
Postitusi: 44
Kasutaja on eemal
Auto: Golf
|
|
postitati 22.12.16 11:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Tere. Kas O III kapotivardale mingit asjalikumat lahendust ka pakutakse? (kapotiamordid näiteks)
Elame ikkagi juba 21.sajandis ja lisaks sellele takistab see klaasipesu vedeliku lisamist |
Väga paljud hangivad selle
komplekti.
|
|
|
|
M8DSwordfish
klubiliige
Registreerunud 10.05.10
Postitusi: 212
Asukoht: Enamasti siinpool Soome lahte
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq Sportline’20, Kodiaq RS ‘23, Rapid Spaceback '14.
|
|
postitati 22.12.16 16:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: komtuur
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Tere. Kas O III kapotivardale mingit asjalikumat lahendust ka pakutakse? (kapotiamordid näiteks)
Elame ikkagi juba 21.sajandis ja lisaks sellele takistab see klaasipesu vedeliku lisamist |
Väga paljud hangivad selle
komplekti. |
Yep, nii see on ja toimib ilusti. Sai omalegi muretsetud.
|
|
|
|
outlaw
huviline
Registreerunud 03.08.12
Postitusi: 55
Kasutaja on eemal
Auto: Superb II 4x4, Octavia III DSG
|
|
postitati 22.12.16 19:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: M8DSwordfish
| Tsitaat: | Algselt postitas: komtuur
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Tere. Kas O III kapotivardale mingit asjalikumat lahendust ka pakutakse? (kapotiamordid näiteks)
Elame ikkagi juba 21.sajandis ja lisaks sellele takistab see klaasipesu vedeliku lisamist |
Väga paljud hangivad selle
komplekti. |
Yep, nii see on ja toimib ilusti. Sai omalegi muretsetud. |
Suured tänud, proovin ära 
|
350 Nm
|
|
|
|
|
Ericrin
huviline
Registreerunud 23.12.16
Postitusi: 1
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.16 08:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
| Tsitaat: | Algselt postitas: M8DSwordfish
| Tsitaat: | Algselt postitas: komtuur
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Tere. Kas O III kapotivardale mingit asjalikumat lahendust ka pakutakse? (kapotiamordid näiteks)
Elame ikkagi juba 21.sajandis ja lisaks sellele takistab see klaasipesu vedeliku lisamist |
Väga paljud hangivad selle
komplekti. |
Yep, nii see on ja toimib ilusti. Sai omalegi muretsetud. |
Suured tänud, proovin ära |
Kasutada saab ka kapotiamortide komplekte kapotiamordid.ee
|
|
|
|
Helmer
huviline
Registreerunud 04.02.15
Postitusi: 100
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III 1.2 TSI 7-k DSG
|
|
postitati 23.12.16 13:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ericrin
Kasutada saab ka kapotiamortide komplekte kapotiamordid.ee |
Päris korralik hind võrreldes superskoda.com lehel pakutavaga.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 23.12.16 20:12
|
|
|
Minu autol ka need superskoda lehelt tellitud.
Kui ise otsida amordid ja teha otsad,siis saab veel poole odavamalt ilmselt hakkama,aga superskodast sain asjad kätte vist alla nädala ja kõik
sobis.Postikulu oli vist umbes 10.
Paneks naise Fabiale ka kapotiamordid ,aga siiani polnud neid saada.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 29.12.16 08:22
|
|
|
Üks semu hakkas otsima siinsest varuosa kaubandusest oma autole neid.Ta töötab ise ka sellel alal ehk saab nö tööasjana sellega tegeleda.
Võttis minu autolt mõõdud ja pildid ning kui asjad olemas teen sellest siia ka postituse,et kust ja mida saada on.Lubas Fabiale ka otsida.Ise arvan,et
kapoti poldi asemele mineva munaka keere ei pruugi saadaval olla,aga eks näeb,mida ta leiab.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 29.12.16 12:51
|
|
|
Mõõtsin enda kapoti amordid ära,et kui kellelgi huvi siis ilmselt mingitest autopoodidest ja Tööriistamarketist võib neid lihtsalt mõõdu järgi täitsa
leida.
pikkus avatud 52-53cm
pudeli pikkus silmast 29cm
töökäik a´24cm
tugevus 280N
otsad 90 kraadi munakad
tiiva peal(poldi asemel) M6 ja kapoti hinge küljes(eespoolse hinge poldi asemel) M8 keermega.
Paigaldatud nii,et pudel on kapoti küljes ja varras tiiva küljes,sest muidu jääb see pehme kumm võibolla varda käiku segama.Pehmele kummile vajutab
amort ise oma pesa sisse ja sellega ei pea midagi ette võtma.
|
|
|
|
markus
huviline
Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW
|
|
postitati 30.12.16 14:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Tere. Kas O III kapotivardale mingit asjalikumat lahendust ka pakutakse? (kapotiamordid näiteks)
Elame ikkagi juba 21.sajandis ja lisaks sellele takistab see klaasipesu vedeliku lisamist |
Iga kord naise Ocule klaasipesuvett lisades nuputan, et kuidas selline inseneriporr tehasest välja lubatakse, kus kapotivarras on projekteeritud
klaasipesupaagi ava ette  Ajuvaba
|
|
|
|
rain
klubiliige
Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg
|
|
postitati 02.01.17 10:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: markus
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Tere. Kas O III kapotivardale mingit asjalikumat lahendust ka pakutakse? (kapotiamordid näiteks)
Elame ikkagi juba 21.sajandis ja lisaks sellele takistab see klaasipesu vedeliku lisamist |
Iga kord naise Ocule klaasipesuvett lisades nuputan, et kuidas selline inseneriporr tehasest välja lubatakse, kus kapotivarras on projekteeritud
klaasipesupaagi ava ette Ajuvaba |
ma räägin, et skoda inseneerid on teinud töötava asja ajuvabaks sest koosolekul on võetud ette vw või audi lahendus ja mõeldud, et kuidas saame selle
teha piisavalt ajuvabaks, et järgmine toode oleks kangemate killast. ise olen samamoodi sellepeale korduvalt mõelnud aga niipalju seda sousti pole
peale valanud või kapotialla piilunud, et amortidele mõtlema peaksin
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
maxe
klubiliige
Registreerunud 28.06.15
Postitusi: 78
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia Monte-Carlo TSI
|
|
postitati 06.01.17 12:24
|
|
|
Sai ka sügisel motonetist need ostetud, eelmised olid "made in taiwan" ja lõpetasid esimese külmaga korrektselt töötamise.
Vaatasin kapotiamordid.ee, huvitav lahendus fabiale seal, aga minumeelest hakkab ühe amordiga kinnitõmbamisel kerge kapott laperdama väheke.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 06.01.17 16:53
|
|
|
Mis tugevusega amordid sa panid?Need ,mis sellel lingil ,ei ole kohapeal nende otstega koos saadaval.Müüja leidis 400N amordid õigete otstega,aga ma
ei julgenud neid võtta,et äkki on liiga tugevad.
|
|
|
|
maxe
klubiliige
Registreerunud 28.06.15
Postitusi: 78
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia Monte-Carlo TSI
|
|
postitati 07.01.17 12:23
|
|
|
Seeria numbri järgi on tegemist 405mm 350n, ehk siis peaksid olema need: https://www.motonet.ee/et/toode/452338/Stabilus-universaalne-gaasivedru-400-mm-valjasurvejoud-350-N kui need on õigete
otstega.
Tugevus on selline paras, samas võiksid vabalt olla ka 300n. Ei ole nii tugev et kapoti lahti lükkaks suure kiirusega  on võimalik kapott kuskil 50-60% peal lahti hoida ja kapott ei vaju kinni ega
suru ülesse ilma kaasa aitamatta. Samas viimased kuskil 10% enne täis pikkuse saavutamist tuleb õrnalt tagasi hoida, ei ole nii sujuv kui tagaluugi
omad mis aeglaselt oma viimased mm saavutab.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 07.01.17 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: maxe
Seeria numbri järgi on tegemist 405mm 350n, ehk siis peaksid olema need: https://www.motonet.ee/et/toode/452338/Stabilus-universaalne-gaasivedru-400-mm-valjasurvejoud-350-N kui need on õigete
otstega.
Tugevus on selline paras, samas võiksid vabalt olla ka 300n. Ei ole nii tugev et kapoti lahti lükkaks suure kiirusega on võimalik kapott kuskil 50-60% peal lahti hoida ja kapott ei vaju kinni ega
suru ülesse ilma kaasa aitamatta. Samas viimased kuskil 10% enne täis pikkuse saavutamist tuleb õrnalt tagasi hoida, ei ole nii sujuv kui tagaluugi
omad mis aeglaselt oma viimased mm saavutab. |
Sul Fabia II ? Tundub,et Fabia III -le on pikemaid vaja.Ma mõõtsin ,et peaks olema samad,mis Octavia III-l ehk 525-530mm.Superskodast ostetud on O
III-l 525mm ja 280N.
|
|
|
|
outlaw
huviline
Registreerunud 03.08.12
Postitusi: 55
Kasutaja on eemal
Auto: Superb II 4x4, Octavia III DSG
|
|
postitati 15.03.17 17:20
|
|
|
nagu näha, siis Ocu3 facelift mudeliga on samasse ämbrisse astutud 
Kliki siia!
|
350 Nm
|
|
|
|
|
maxe
klubiliige
Registreerunud 28.06.15
Postitusi: 78
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia Monte-Carlo TSI
|
|
postitati 15.03.17 19:04
|
|
|
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 15.03.17 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
nagu näha, siis Ocu3 facelift mudeliga on samasse ämbrisse astutud
Kliki siia! |
Kapotialune ja ka kaporti varras on üksühele sama, mis Ocu enne facelifti.Seal pole midagi muudetud.
|
|
|
|
rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 16.03.17 09:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
nagu näha, siis Ocu3 facelift mudeliga on samasse ämbrisse astutud
Kliki siia! |
Kapotialune ja ka kaporti varras on üksühele sama, mis Ocu enne facelifti.Seal pole midagi muudetud. |
Nii palju on viimase 10a muutunud, et kapoti alune on ikkagi kaetud. Vanasti oli see täiesti paljas, kui ma ei eksi.
|
|
|
|
Laika
huviline
Registreerunud 24.06.15
Postitusi: 7
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III
|
|
postitati 17.03.17 11:33
|
|
|
Vaevalt kesk- ja lõunaeuroopas keegi inseneridest vaevub väga mõtlema selle peale, et kuidas oleks mugavam klaasipesuvee paaki täita. Ei usu, et seal
keegi nii tihti seda paaki täidab kui meie siin oma porises kliimas.
Soovikorral on võimalik ka niimoodi klaasipesu paaki täita:
Mõistamaks kui mugav elu on Skodaga siis annan nuputamiseks Alfa Romeo GT kapotialuse, proovige leida seal koht kus saab klaasipesuvedeliku juurde
lisada.
|
|
|
|
jk
klubiliige
Registreerunud 24.10.05
Postitusi: 170
Asukoht: päälinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ural M63 '65, Ocu, Leaf
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.03.17 06:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rstdi
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
Kapotialune ja ka kaporti varras on üksühele sama, mis Ocu enne facelifti.Seal pole midagi muudetud. |
Nii palju on viimase 10a muutunud, et kapoti alune on ikkagi kaetud. Vanasti oli see täiesti paljas, kui ma ei eksi. |
O3 pole 10a turul olnud 
Aga kattepanijate mõtted käivad ka mulle arusaamatut rada - Skoda bensukal on kate mootori peal ja kapott paljas plekk, sama mootoriga Seatil on
vastupidi...
| Tsitaat: | Algselt postitas: Laika
Vaevalt kesk- ja lõunaeuroopas keegi inseneridest vaevub väga mõtlema selle peale, et kuidas oleks mugavam klaasipesuvee paaki
täita |
Mulle tundub kohati, et autode arendus käib tänapäeval selliselt, et ühed inimesed mõtlevad välja mingi jupi, teised teise jupi ja siis kolmandad
laovad need sõltumatult tehtud jupid kokku, lisades suvalise hulga vajaminevaid komponente. Vaadake näiteks nukkvõlli ajamit - vanasti oli kett või
rihm ja pingutusrull, nüüd on ühe nukkvõlli ja ühe tasakaalustusvõlli vedamiseks üks kett, teist nukkvõlli veetakse esimese pealt, teise
tasakaalustusvõlli jaoks eraldi kett, õlipumba jaoks kolmas kett ja veepumpa veetakse hammasrihmaga tasakaalustusvõlli pealt. Ja kõikide nende jaoks
on muidugi tallad-pingutid-rullikud vajalikud. Ja siis lihvitakse plokki-kolbe-kepse õhemaks, sest muidu on mootor jube raske... Ning see ei ole mingi
VAG eripära, kõik uued mootorid on umbes sama loogikaga tehtud.
|
|
|
|
rain
klubiliige
Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg
|
|
postitati 20.03.17 09:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
Mulle tundub kohati, et autode arendus käib tänapäeval selliselt, et ühed inimesed mõtlevad välja mingi jupi, teised teise jupi ja siis kolmandad
laovad need sõltumatult tehtud jupid kokku, lisades suvalise hulga vajaminevaid komponente |
ma ammu räägin, et see sedamoodi käib. ise arvan vag grupis asja nii toimivat: on mingi töötav lahendus. siis mõeldakse, et seda sama lahendust peab
kasutama kõigil markidel. skoda ja seatile mõeldakse toimivast lahendusest välja selline versioon, mis nagu toimib aga pole päris see. vw on siis see
töötav lahendus ning audimehed mõtlevad natuke, kuidas seda töötavat saaks paremaks vaiksemaks või ilusamaks teha, et oleks vähe rohkem premium.
kasvõi see mootorikatte asja - on siis nii keeruline kogu grupi autod normaalselt ära polsterdada? või pigimatti lisada 10% rohkem? või kasutada kahte
istet mälu ja ventileerimisega... ajuvabaduse tipp ma ütlen!
|
|
|
|
roosteuss
huviline
Registreerunud 06.03.16
Postitusi: 101
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Yeti Elegance ja mõned saksa autod
|
|
postitati 20.03.17 11:26
|
|
|
See mootorikatte teema on üldse huvitav,1,2-1,4 mootoril pole nagunii seda kuhugi panna,õhufilter kükitab ees.Minul on isiklikult täitsa savi see
kate,kuna ma sõidan kinnise kapotiga ja mis seal all on mulle ükskõik.Aga rahaliikumise kohalt on asjal pointi,kui auto hooldusesse viid ja pärast
arvet maksad ja imestad mille eest nad raha võtavad.No aga asja tuumani jõudmiseks tuleb ju tükk aega lammutada et vajalik vidin ära vahetada,ma ei
mõtle ainult seda mootoril olevat plastikust jupstükki vaid laiemalt.Kapotiisolaatsiooni saamiseks on vaja lihtsalt normaalses varustustasemes auto
osta.Kui ökonomistid tuleks igale inseneri soovile vastu siis milliseks kujuneb auto lõpphind.Üks tahab edevamaid velgi,teine paksemat
müraisolatsiooni,kolmas kapoti amorti,neljas pisut paksemat värvikihti,viies paremat roostetõrjet,kuues elektrilist nahktuba jne.Kui kõik soovid külge
riputada milliseks siis kujuneb selle Skoda hind.Premiumklass on ju selleks et sa saad juba standardis üht teist oma raha eest rohkem ja suure raha
eest veel rohkem.Aga tahta läbiproovitud ja töökindlat autot siis tuleb ikka aasia poole vaadata seal ju mootorid põhimotteliselt eelmisest sajandist,
automaadid rõõmsalt aaastakümneid läbiproovitud kastid.Ainult kui nendega sõitma minna ja olla harjunud VAG grupi tänapäevaste mootoritega,siis
kiirendust võib nende puhul kalendriga mõõta.Honda Jazz ja HRV autodel pole isegi kiiruse-kiirenduse andmeid kirjas ju jääb kalendrist ka mõõtmiseks
väheseks.Valik on ju täiesti vaba hakates täielikust säästuautodest,lõpetades täieliku luksusautoga,paota ainult rahakotti piisavalt ja kõik soovid
täidetakse,loota seda Skodast on ilmselt pisut liiast.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
